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沪市解禁公司中，烽火通信、百川能源、春秋航空、爱婴室、恒通股份、华贸物流、老白干酒、中通国脉均涉及“小非”解禁，需谨慎看待。此次解禁后，沪市将有赛福天、恒通股份共2家公司成为新增的全流通公司。统计数据显示，本周解禁的25家公司中，4月1日有15家公司限售股解禁，解禁市值合计为164.19亿元，占到全周解禁市值的94.13%。本周解禁压力集中度较高。

2016年12月，美国交通部立法提案通知，进一步推动DSRC强制安装立法，计划将在2023年强制美国所有轻型车辆配备车用DSRC技术。“美国是把网联汽车放在了国家战略的高度，无疑在车联网乃至自动驾驶竞赛中处于领先者地位。”中国信息通信研究院车联网研究团队技术负责人汤立波博士指出。

今年1月5日，一汽-大众进行了经营业务变更，其中最大的变化就是将捷达单独与大众、奥迪并列，变更前生产的乘用车只有德国大众和奥迪ABCD级系列轿车，而变更后生产的乘用车包括大众、奥迪和捷达系列乘用车。显然，一汽-大众对捷达有其他的安排。在大众集团2016年财报会上，大众中国总裁海兹曼曾透露，一汽-大众将发布除奥迪、大众外的第三品牌，主攻经济型家用车市场，换而言之就是廉价车品牌。近日有消息称，一汽-大众的第三个全新子品牌将于2019年第一季度发布，这一品牌或将命名为“捷达”，预计将采用全新品牌Logo。

在一封加盟商向政府提交的求助信里有提到，2016年8月8号受饿了么在未来餐厅项目招商会上的虚假宣传和恶意引导，亏损严重，上亿投资血本无归。直至现在的两年里，加盟商们曾十次以上与未来餐厅项目的运营团队沟通与反馈，试图解决问题。但得到的皆为“正在调整中”等无实质性解决方案的答复。

在这种新的条件下，是否可以考虑财政赤字适度货币化？这次的特别国债，如果由央行直接购买，不但可以避免国债向市场发行产生的挤出效应，而且可以产生和央行扩大货币供应不同的效果。通过财政定向发债，能更加有效地对冲前面讲的六大风险点。目前我们没有必要担心通胀的问题，现在的消费物价指数（CPI）主要是受供给的影响，而不是受需求的影响，而且是结构性的。从2008年以来的观察表明，货币存量的变化几乎难以影响消费物价。现在整个货币运行状态已经发生了质的变化，通胀的机理也发生了改变，财政、金融的结合可以考虑突破传统的财政不能透支的老思路。过去之所以强调财政不能透支，是因为担心赤字货币化会导致恶性通货膨胀，而现在看起来这种可能性非常小，几乎为零。国外十多年来的量宽实践已经证明了这一点。因此，需要反思现有的经济理论包括货币理论，财政政策和货币政策可以实行新的组合。

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为，“造车具有一定的门槛；除了研发之外，制造也是极为重要的环节，但初创公司缺乏对造车的经验，很难掌控这一环节。”此外，从目前整个电动汽车市场来看，依然存在发展瓶颈，一方面是各国法规不一致，另一方面是电动汽车本身仍存在尚未克服的难题，以及如何进一步吸引消费者。