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在2018年第四季度，黄线（每个用户的总预订量，包括新业务）和红线（每个用户的总预订量，仅仅是乘车量）之间的差距几乎为每个用户/月10美元！难怪 Lyft 在招股书文件中称其用户为“乘客”，而 Uber 称他们为“活跃的平台消费者”。尽管每次乘坐收费更高，Lyft在每个用户身上亏损更多
同为“第三方理财顾问”的诺亚，凭借“第三方”的地位而不受监管，尽管所兜售的产品连续踩雷，导致无数个家庭的财富消失，但法律仍然不能把它怎么样。康宏的股票，后来几经更名换主，最终沦为割韭菜的老千股——康宏环球（1018.HK）。不同的市场，不同的制度，不同的语言文化，然而“三方理财”的归宿却是某种意义上的“殊途同归”——做产品代销挣辛苦钱，远不如收割投资者，来的舒服。
值得注意的是，央行将严厉处罚征信信息泄露等情况。102号文规定，接入机构存在下列任一情形的考核评级结果直接定为0分。包括：发生涉及征信信息犯罪的案件，相关机构或者人员被依法追究刑事责任；发生征信信息泄露、买卖征信信息等事件，相关人员被依法采取刑事强制措施；发生征信信息泄露、非法查询等违规案件等；未经批准擅自开展征信机构业务的。
通过阅读和比较两个竞争对手的财务报表，你可以学到很多东西。对于像我这样专注于研究金融科技的人来说，看到Lyft和Uber相继递交招股书上市，非常兴奋。虽然大部分的财经媒体，都报道了很多关于两家公司财务数据等等， 来指出其盈利能力（或缺乏盈利能力）。
2016年6月14日，公司公告称，由于公司资金链紧张，原计划的资金筹措方案尚未落实，“15川煤炭CP001”到期兑付存在不确定性，6月15日实质性违约。7月27日，公司全额划付了“15川煤炭CP001”本息和违约金。但后续到期的债券中，仅2只企业债“07川煤债”和“10川煤债”最终兑付了，其余“12川煤炭MTN1”等1只中票和5只定向工具均没有兑付。
这件事虽然不值得我们同情，但是也给中国提了一个醒。对于天灾我们虽然无力改变，但是可以提前做好预防工作。首先是提高沙尘暴的监测预防技术，依靠高空卫星遥感技术和对地面大气成分的观测，提前掌握沙尘暴出现的时间、地点、强度和范围。其次就是得知有沙尘暴信息时要及时把飞机转移到机库，并用风罩遮住战机，封住进气口，做好防尘措施。像美军这样提前得知沙尘暴信息却还是遭受重大损失，从一定程度上说就是地勤人员的工作失误，属于天灾背后的“人祸”。（作者署名：前沿哨所/佳佳）
