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而押金问题由于涉及消费者端波及范围更大，存在演化为金融风险的可能，解决起来也尤为迫切。押金模式的存在始终如定时炸弹，而全面彻底地“拆弹”已经迫在眉睫。摩拜、ofo的免押烟雾弹从五月底开始，ofo悄然取消了20个城市的信用免押模式，只保留上海、杭州、广州、深圳、厦门五城继续免押。做出这一调整的背景是ofo资金链吃紧传闻的鼎沸之际。对于这次调整，ofo联合创始人于信此前回应称，25个城市免押金本是阶段性市场活动，和阿里协议免押金城市原为5个，而非25个，目前ofo正建立自身的信用体系。
西南证券也在5月金股中增加了更多成长股，调入了之前调出的科技、教育龙头，在风格上较4月的组合更加均衡。责任编辑：王栋来源：财华社神州数字（08255-HK）公布，截至2019年3月31日止三个月股东应占亏损868.3万元（人民币．下同）（2018年度同期亏损1557.9万元），每股亏损1.81分。不派息。
银行考核压力大 推销涉嫌侵害用户权益多位银行从业人员告诉记者，办理ETC的用户为有车一族，资质相对良好，对银行来说是高净值客户，可以衍生很多金融服务。目前，许多银行都给员工下达了办理ETC指标任务，银行员工压力很大。某国有银行营业网点工作人员王硕告诉记者，银行要求全网点员工轮流外出营销ETC，员工不得不拿着移动设备在户外寻找车主办理。按上级要求，一个小网点一年要完成签约数2500个左右，大一点的网点更多。平均每人在年底前需要完成160个签约任务。ETC办理数量与业绩考核挂钩，每差一笔任务扣100元，每月完成率低的还会被领导批评。
调查发现，戈恩与日产和三菱汽车合资公司“日产—三菱BV”签署雇用合同，2018年4月至11月收取共计大约782万欧元“薪酬”。戈恩下达签约和发钱指令，由日产公司高层等人员执行。日产2016年收购三菱汽车，双方2017年在荷兰联合注册成立日产—三菱BV公司。日产社长西川广人、三菱汽车社长益子修为合资公司董事。参与向戈恩发放不正当收入的日产高层说，他曾告诉戈恩有必要向西川、益子告知相关事宜，征得同意。不过，两人实际并不知情。
二、科技促进行业升级，激发和产生行业发展的新动能互联网保险不是简单的渠道互联网化，而是通过崭新的科技手段，促使日新月异的互联网技术与行业发展全流程融合，产生发展的新动能。例如，借助大数据和云计算技术，保险业开创了以人工智能为先导的创新技术，为保险业提供了一系列新产品。在优化客户服务的同时，释放了更多保险需求。
美国曾于1951年与冰岛签订防务协定，以凯夫拉维克航空站为基地，保障北约部队在北大西洋的航空安全。2006年，北约军事重心转移，这座航空站随之停用。按照美方的说法，时隔12年后重启这座冷战时期的临时基地，其目的是防范俄方部署在北冰洋的潜艇部队对北约构成“威胁”。
