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华尔街日报：我们看到华为5G未来发展受到一些新的限制措施，华为将有很大一部分市场可能进不去。不管是从商业的角度，还是从声誉的角度，这对华为意味着什么？华为未来如何应对？任正非：我们只要把产品做好，总会有人想买的；产品不好，再怎么宣传，别人都不会买。我们唯一能做的就是简化内部管理，让内部集中精力把产品做好，把服务做好，这才是我们真正应对这个变化世界的永不改变的方法。

据记者了解，早在2010年，国内第一批电动出租车就在杭州和深圳进行商业化应用。当时杭州采取换电模式，这批出租车一直运营至今，而深圳采用充电模式，至今已经更换了三批电池。今年6月初，《实施方案》发布后，换电路线的支持者们群情振奋。《实施方案》中明确提出：要大幅降低新能源汽车成本，引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本；借鉴公共服务领域换电模式和应用经验，鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。

科技日报：华为在此前的场合，无论是华为公司还是您个人，多次谈到“基础研究与基础教育”，包括还有一些广告。针对基础研究和基础教育，华为有哪些具体的动作？这会对华为未来的发展提供什么样的支撑？任正非：我们在全世界有26个研发能力中心，拥有在职的数学家700多人，物理学家800多人，化学家120多人。我们还有一个战略研究院，拿着大量的钱，向全世界著名大学的著名教授“撒胡椒面”，对这些钱我们没有投资回报的概念，而是使用美国“拜杜法案”原则，也就是说，受益的是大学。这样，从我们“喇叭口”延伸出去的科学家就更多了。

最后，我有一个不太成熟的想法，也是这次到杭州来产生的火花，就是“IT”这个词，“I”，传统意义上大家认为是Information信息。实际上我们中国资本市场的构造正好是在信息化浪潮涌现的时候，所以我们很多的业态、很多的组织管理方式是运用了大量的信息技术，而且是全球领先的。比如，我们很早就采取了无纸化和集中交易的方式，我们的证券托管也是“看穿式”的，二亿账户都在登记公司的系统里，在券商的业务板块，和信息化连接最紧密的是经纪业务。经纪业务服务了大量的公众投资者，每天都在交易，可以无缝对接，移动互联，随时随地下单，我们已经非常有效地将信息化的技术运用到实践当中。

而在4月5日上午，前万科独立董事，经济学家，东南大学教授华生也发了一则微博，以“不在其位不谋其政”的立场对钜盛华资管计划做特殊延期进行评论，该微博称“而其时的保监会主席项俊波被立案审查的一个重要内容就是其猫鼠错位卷入宝能收购万科案，从直接帮助出谋划策到从轻处理发落。故而在政府换届和监管机构调整到位之前，相关资管计划和股权需要延期待处。”意指项俊波在宝万之争中存在越界行为。

建设对外交往、区域协同的临空经济区国际交往新门户分区规划提出，北京大兴国际机场临空经济区（北京部分）以综合服务保障、科技创新、航空物流、商务金融、会展商贸等功能为主，预留大事件的功能承载空间。到2035年，北京大兴国际机场临空经济区（北京部分）规划常住人口约27万人；规划城乡建设用地总规模约50平方公里，其中，战略留白用地规模约14.84 平方公里，主要位于榆垡片区北侧和礼贤片区西侧。