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而任正非称，华为从未向政府机构提供过用户数据。他说：“在涉及网络安全和隐私保护问题时，我们致力于和客户站在一起，绝对不会伤害任何国家和任何个人的利益。”任正非还称：“中国外交部也明确表示，中国没有任何一部法律要求任何一家公司安装后门程序。华为和我个人从未收到过任何政府要求提供不适当信息的请求。”
Uber的管理团队拥有公司33.9%的股份，除此之外，软银愿景基金是Uber的最大股东，占比达16.3%。风险投资机构Benchmark为第二大股东，拥有11%的股份。被解雇的Uber联合创始人兼前CEO Travis Kalanick仍持有8.6%的股份，为第三大股东。另外，谷歌母公司Alphabet也持有Uber 5.2%的股份。有意思的是，Alphabet还拥有Lyft 5.3%的股份，可谓是网约车热潮中的大赢家。Uber现任CEO Dara Khosrowshahi则持有19.6万股。
全面服务实体经济发展。中国银行将围绕“跨境金融”“现代物流”和智能科技等重点行业、领域、产业，全面服务天津市产业升级各项金融需求，通过并购贷款投入、牵头对特定企业债务重组等方式，全力配合天津市产业结构优化方案的制定和实施。提升对民营企业金融服务能力，通过海内外联动、多业联动，创新产品，助力天津市引入区域外优质民营企业。
喷气发动机公司提供的装备“佩刀”引擎的飞机构想图（美国《防务新闻周刊网站》）对于澳大利亚选手马克·霍顿（Mack Horton）拒绝与冠军孙杨合影一事，霍顿的队友凯尔·查默斯（Kyle Chalmers）在7月22日的200自预赛后，主动和孙杨握手，同时表达了自己的态度。他称，霍顿的行为是他自己的决定。
在这场狂欢中，受到质疑的是Uber未来的盈利能力，这也是网约车行业的普遍问题。Lyft上市后，分析师们对其盈利时间有不同看法：两年内实现盈利或五年内都不会实现盈利，而巴菲特则告诫投资者要对自己看不懂的热门IPO保持冷静。从估值和收入来看，Uber的体量是Lyft的4-5倍，同样面临盈利难题。2018年Uber经调整后的EBITDA亏损为18.5亿美元，并在招股书中列出了可能永远都无法实现盈利的风险。
彼得·伯恩斯坦曾经说过：“风险意味着可能发生的事情比未来实际发生的事情多。” 霍华德·马克斯认为，这才是风险的真正含义，而不是简单的标准差或波动率。我们应该通过这种方式思考风险，未来可能出现的结果的范围有多大？有多少可能的结果是有利的？有多少可能的结果是不利的？可能结果的分布是集中还是分散？
